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L'économie russe a progressé mieux que prévu par le Fonds monétaire international (FMI). En avril 2022, le FMI estimait que le PIB de la Russie diminuerait de 8,5 % en 2022, mais selon l'évaluation du 26 juillet 2022, il n'était que de 6 % parce que l'économie au deuxième trimestre a été moins touchée que prévu, en partie parce que l'exportation de pétrole les activités sont toujours bien entretenues.
Auparavant, le 22 juillet 2022, la Banque centrale de Russie avait réduit le taux d'intérêt direct de 9,5 % à 8 %. Ce taux est bien inférieur aux estimations du marché, explique la Banque centrale de Russie car "le taux de hausse des prix à la consommation reste faible, ce qui contribue au ralentissement de l'inflation annuelle". Cependant, "l'environnement extérieur pose toujours des défis à l'économie russe et limite sévèrement l'activité".
Selon l'hebdomadaire L'Express du 6 août 2022, on constate officiellement que la machine économique russe résiste bien aux sanctions occidentales. La flambée des prix des combustibles (pétrole, gaz, charbon) a compensé le volume des exportations restreint par les sanctions.
Le professeur Thierry Bros, professeur d'énergie et de climat à l'École de sciences politiques de Sciences-Po, a déclaré le 3 août 2022 à RFI que "L'idée des sanctions n'est pas de ne pas se blesser, mais de blesser la Russie plus qu'elle ne nous blesse. C'est le but des sanctions" .
Le marché du transport est-il paralysé ?
Il est difficile de quantifier les dommages économiques que la Russie a subis à cause des sanctions occidentales car le gouvernement de Moscou a cessé de fournir des chiffres officiels. Cependant, le secteur des transports est l'un des secteurs les plus durement touchés. L'industrie automobile russe est en chute libre car les constructeurs étrangers ont quitté la Russie et il y a maintenant une pénurie de pièces et de composants à cause de l'embargo. Répondant à l'hebdomadaire L'Express, Igor Yurgens, économiste et président de l'association des compagnies d'assurances russes, a déclaré :
"Le marché a chuté de 70 % en juillet 2022 par rapport à juillet 2021. Selon les statistiques générales du cabinet Sia Conseil, le nombre de voitures vendues par les constructeurs étrangers a fortement baissé : -89% sur les 5 premiers mois de 2022 pour Skoda, 84% pour Renault, 91% pour Volkswagen. La production des usines en Russie a également probablement diminué de 56 % de janvier à fin avril par rapport à la même période en 2021. Cela a des répercussions sur les fournisseurs et les sous-traitants".
Du coup, tout un système d'importation parallèle de pièces détachées en provenance de Turquie, d'Inde, d'Arménie ou du Kazakhstan vient de se constituer pour répondre aux besoins de la réparation automobile. Cependant, le prix est souvent trop cher et il faut attendre jusqu'à 2 ou 3 mois. Du 8e plus grand marché automobile au monde, les voitures fabriquées en Russie ne répondent plus aux critères de sécurité. Jean Pierre Corniou, directeur adjoint du cabinet Sia Conseil, explique :
"Actuellement, les usines fonctionnent avec modération. Ce sont surtout les voitures neuves "dégradées" qui sont amenées chez les concessionnaires : faute de composants, de nombreuses voitures neuves ne disposent plus de freins ABS ou d'airbags, ainsi que de systèmes anti-patinage et de capteurs anti-pollution variables montés sur l'échappement. Ces voitures ne sont pas autorisées à être vendues sur le marché européen. Dans une ancienne usine Renault de Moscou, cédée à la ville, une ancienne marque soviétique - Moskovitch - peut être mobilisée pour produire des véhicules électriques. Mais même dans le meilleur des cas, ces véhicules pourraient ne pas être livrés avant 2024."
La compagnie aérienne russe Aeroflot est une autre victime. Immédiatement après que la Russie a lancé la guerre pour envahir l'Ukraine, Aeroflot a été interdit dans de nombreux pays occidentaux. Au deuxième trimestre 2022, le trafic international des compagnies aériennes russes a diminué de 57,8 % et le trafic intérieur de 16,7 %. Le nombre de passagers au départ des aéroports russes a chuté de 22 % en un an. Aeroflot a perdu à elle seule 66 % de passagers en un an, et seulement 408 000 passagers au deuxième trimestre. Face aux difficultés d'Aeroflot, le Kremlin a été contraint d'augmenter ses dépenses, investissant 880 millions d'euros supplémentaires pour acheter plus de 1,5 milliard d'actions nouvellement émises de la société le 13 juillet 2022.
Énergie : la Russie a été contrainte de baisser les prix par l'Inde et la Chine
Le secteur de l'énergie, considéré comme un outil efficace par la Russie pour sanctionner l'Union européenne, est temporairement la principale source de revenus de l'économie russe. Cependant, perdant de gros clients européens, la Russie n'a pas beaucoup d'opportunités pour choisir ses clients. Le professeur Thierry Bros explique :
"Ce que la Russie perd, c'est la capacité de vendre du pétrole sur le marché mondial où il y a une concurrence pour les acheteurs. Ce fait a conduit certains pays asiatiques, comme la Chine et l'Inde, à supposer qu'ils sont désormais les seuls clients et qu'ils devraient demander une réduction. C'est le nouveau point. Comme d'autres grands pays producteurs de pétrole et de gaz, la Russie est un pays qui dépend de la vente de matières premières. Par conséquent, il est très difficile pour un pays comme la Russie de faire autre chose que d'exploiter le pétrole et le gaz. Car ce sont les secteurs les plus rentables, au-dessus de toutes les autres industries d'un tel pays.
Le carburant est un avantage économique. Ce qui compte ce n'est donc pas forcément le volume mais le prix de vente. La Russie continuera-t-elle à vendre son pétrole à 100 dollars ou le vendra-t-elle simplement à 70 dollars à cause de la baisse des prix ? Il est très difficile d'analyser tous ces points, ainsi qu'en termes de volume de production".
Une étude de 118 pages mise à jour le 2 août 2022 par l'université de Yale aux États-Unis confirme que les assurances concernant le déplacement des exportations de pétrole et de gaz vers l'Asie jusqu'à présent sont encore un "mythe".
"Moins de 10 % des exportations de gaz russe concernent du gaz de pétrole liquéfié, ce qui montre que la Russie est dépendante des gazoducs pour ses exportations, alors que la plupart de ces gazoducs vont vers l'Europe. Les projets de gazoducs vers l'Europe tant attendus sont actuellement en construction et ne seront pas opérationnels avant de nombreuses années, sans parler de nombreux nouveaux projets qui ont été lancés à la hâte".
Effondrement économique dans le futur ?
Les recherches de l'Université de Yale affirment au contraire que "l'économie russe est en fait en train de s'effondrer". C'est également l'avis d'Investing.com du 2 août 2022, "la Russie pourrait faire face à un effondrement économique à l'avenir bien qu'elle ait encore la capacité de résister aux sanctions à court terme". Environ 1.000 entreprises étrangères quittent la Russie, mettant l'économie russe en danger de paralysie, affectant la productivité, les capitaux d'investissement et provoquant une "fuite des cerveaux". Il s'agit de dommages à long terme pour l'économie russe, ainsi que de la restriction des importations russes de haute technologie pour les industries clés, en particulier les puces électroniques et les composants pour l'industrie des transports.
"A long terme, les sanctions réduisent la productivité et la croissance", a déclaré Ian Bremmer, président d'Eurasia Group, cité par Investing.com. La fuite des cerveaux entraîne une réduction directe de la population en âge de travailler, en particulier des travailleurs à haute productivité, ce qui réduit le produit intérieur brut (PIB).
Le gouvernement russe cherche également en permanence des moyens de faire face aux sanctions occidentales et tente d'étendre son réseau de partenaires économiques, de la Turquie à l'Iran ou à la Birmanie. Le gaz russe est payé en roubles pour aider les pays clients à contourner les sanctions occidentales.
Il est interdit aux investisseurs des pays jugés "inamicaux" de retirer des capitaux de certains projets clés, tels que l'énergie (pétrole, gaz, charbon et nickel), la banque, jusqu'à la fin de 2022. Le décret du président Vladimir Poutine en date du 5 août 2022 couvre presque tous les grands projets financiers et des projets énergétiques dans lesquels des investisseurs étrangers ont des parts, notamment le projet d'exploitation pétrolière et gazière Sakhaline-1. Peut-être que cette décision ouvrira la voie à la nationalisation du projet pétrolier et gazier Sakhaline-1, comme l'a fait le président Vladimir Poutine lorsqu'il a signé un décret pour prendre le contrôle total du projet pétrolier et gazier Sakhaline-2 dans l'Extrême-Orient russe.
Source :
Bị phương Tây trừng phạt, kinh tế Nga trụ được đến đâu ?
https://www.rfi.fr/vi/qu%E1%BB%91c-t%E1%BA%BF/20220809-b%E1%BB%8B-ph%C6%B0%C6%A1ng-t%C3%A2y-tr%E1%BB%ABng-ph%E1%BA%A1t-kinh-t%E1%BA%BF-nga-tr%E1%BB%A5-%C4%91%C6%B0%E1%BB%A3c-%C4%91%E1%BA%BFn-%C4%91%C3%A2u
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