(FR) Hongrie : Le palais à 15 millions d’euros de la famille de Viktor Orbán ciblé par des accusations de corruption.

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Cette datcha d'Hatvanpuszta était autrefois la propriété des Habsbourg. DR/Facebook/Hadházy Ákos

YouTube - Le Parisien : Hongrie : le château du clan Orban dans le collimateur

À trente kilomètres de Budapest, la datcha d’Hatvanpuszta est devenue le symbole de la fortune du clan du dirigeant hongrois, menacé de chuter aux élections d’avril 2026 prochain. 

(*) Une datcha est, en Russie, une sorte de résidence secondaire à la campagne.

La datcha à Hatvanpuszta, manoir de luxe présenté comme une exploitation agricole par le pouvoir. Cette ferme de 13 ha avait été rachetée en 2011 par le père de Viktor Orbán, qui était alors un jeune chef de gouvernement, en poste depuis un an.

Cette ancienne propriété des Habsbourg (la famille impériale dont le règne s’est éteint pendant le conflit de 14-18), puis délaissée après la Seconde Guerre mondiale sous le glacis communiste, a des allures de palais. Ce « mini Versailles » du Premier ministre hongrois est épinglé par une vidéo diffusée par un député indépendant. D’où vient l’argent ?

Un mini Versailles

Le domaine s’étale sur 6.000 m2 et comporte aussi une bibliothèque, une salle des fêtes et un parking souterrain. « C’est un mini Versailles à la campagne », disait le député Akos Hadhazy sur France 2 en 2024. Estimation : 15 millions d’euros.

Ces dernières années, de nombreux articles de presse ont suggéré que Viktor Orbán utilisait ce manoir dit d’Hatvanpuszta comme lieu de retraite privé. Le  palais se situe près de sa ville natale de Felcsut, à environ 34 kilomètres à l’ouest de Budapest.

Une corruption galopante

Le succès viral de ces images intervient dans un contexte de frustration généralisée face à la corruption en Hongrie. L’entourage de Viktor Orbán est soupçonné de s’être enrichi de manière spectaculaire grâce à des appels d’offres publics.

Les soupçons de corruption dans les marchés publics ont justement conduit l’UE à geler 19 milliards d’euros de fonds destinés à la Hongrie. Depuis le retour au pouvoir de Viktor Orbán en 2010, le pays a rétrogradé de la 50e à la 82e place dans le classement de l’ONG Transparency International sur la corruption, arrivant dernière parmi les membres de l’UE en 2024.

Viktor Orban - Premier ministre de Hongrie en fonction depuis le 29 mai 2010.

Relations internationales depuis 2022

Durant la campagne pour l'élection présidentielle française de 2022, Orbán affirme ouvertement son soutien à Marine Le Pen. C'est de plus grâce à une banque hongroise qui appartient à Lőrinc Mészáros, un ami d'Orbán, que Marine Le Pen peut financer sa campagne électorale et donc participer à l'élection.

Devenu proche de Vladimir Poutine, Viktor Orbán tient une ligne pro-russe à partir des années 2010. Après avoir condamné l'invasion de l'Ukraine par la Russie et s'être rallié aux sanctions occidentales contre la Russie en 2022, il estime l'année suivante qu'il faut négocier avec cette dernière pour ramener la paix en Europe. Cette ligne génère des tensions au sein de l'Union européenne, qui soutient majoritairement l'Ukraine.

Après les élections européennes de 2024, Viktor Orban initie le troisième groupe du Parlement européen « Patriotes pour l’Europe ». Il lui donne pour objectifs de se positionner « contre le soutien militaire à l’Ukraine » et « contre l’immigration illégale » et « pour la famille traditionnelle » et « alléger les contraintes environnementales ». Jordan Bardella prend la tête de ce groupe d’extrême droite, l'Italien Roberto Vannacci est un des six vice présidents du groupe.

Fervent soutien de Benyamin Netanyahou, Viktor Orban apporte un appui total à la guerre menée à Gaza par Israël depuis 2023, en dépit des accusations de génocide visant cet État. Il annonce qu’il n’appliquerait pas le mandat d’arrêt pour crimes contre l’humanité émis le 21 novembre 2024 contre le premier ministre israélien par la Cour pénale internationale (CPI), puis reçoit celui-ci en Hongrie en avril 2025. Il annonce lors de cette visite que son pays allait se retirer de cette instance internationale. La Hongrie vote fin 2025 pour la suppression de l’Agence de l'ONU pour les réfugiés palestiniens.

Viktor Orbán maintient son veto sur le prêt de 90 milliards d'euros à l'Ukraine

Réunis à Bruxelles, les dirigeants européens n'ont pas réussi à convaincre le Premier ministre hongrois de débloquer l'aide promise à Kiev. À la peine dans les sondages pour les prochaines élections législatives, ce dernier conditionne toujours son feu vert à la reprise des livraisons de pétrole russe via l'oléoduc Droujba.

Viktor Orbán avait pourtant accepté en décembre 2025 le principe de ce prêt, tout en obtenant, avec la Slovaquie et la République tchèque, de ne pas y contribuer directement. Or ces fonds sont jugés essentiels par Kiev pour financer son effort de guerre contre la Russie en 2026 et 2027.

COMMENTAIRE

Le 19 mars 2026, au-delà du prêt de 90 milliards d'euros à l'Ukraine, Budapest bloque également d'autres dossiers clés, comme :

-  l'adoption d'un 20e paquet de sanctions européennes contre la Russie

- et l'ouverture de nouvelles étapes dans le processus d'adhésion de Kiev à l'UE. 

Faute de consensus, les dirigeants européens devront revenir sur ces questions lors d'un prochain sommet.

Péter Szijjártó est depuis 2014 ministre des Relations économiques extérieures et des Affaires étrangères de Hongrie.

Péter Szijjártó s'est rendu 16 fois à Moscou depuis que la Russie a lancé son invasion à grande échelle de l'Ukraine en février 2022. Son dernier voyage a eu lieu le 4 mars 2026, lorsqu'il a rencontré le président russe Vladimir Poutine au Kremlin.

De plus, le ministre hongrois des Affaires étrangères, Péter Szijjártó, a reconnu qu'il contactait régulièrement son homologue russe, Sergueï Lavrov, lors de réunions privées de l'UE sur les affaires étrangères.

En 2024, Péter Magyar rejoint le Parti Respect et liberté (Tisza), l'opposition historique à Viktor Orbán. Il est élu député européen en 2024, puis continue son ascension jusqu'à devenir l'opposant principal à Viktor Orbán.

Ce bras de fer s'inscrit dans un contexte politique tendu pour Viktor Orbán, engagé dans une campagne pour un cinquième mandat consécutif lors des élections du 12 avril 2026. Fragilisé dans les sondages face à son rival Péter Magyar, il adopte une ligne particulièrement critique vis-à-vis de l'Ukraine, accusée de vouloir entraîner la Hongrie dans son conflit avec la Russie. WAIT AND SEE.

SOURCES

Conseil européen : Viktor Orbán maintient son veto sur le prêt de 90 milliards d'euros à l'Ukraine

Conseil européen 19 mars 2026 : Les Vingt-Sept, à l'exception de la Hongrie et de la Slovaquie, ont toutefois réaffirmé leur volonté d'avancer dans un communiqué commun

Le Monde : A Felcsut, en Hongrie, la vie de château des proches de Viktor Orban

Le Parisien : Hatvanpuszta, ce « mini-Versailles » qui pourrait coûter cher à Viktor Orbán

Wikipédia : Viktor Orbán et Péter Magyar

YouTube - Le Parisien : Hongrie : le château du clan Orban dans le collimateur

Euronews : Le ministre hongrois des Affaires étrangères reconnaît avoir appelé Sergueï Lavrov lors de réunions clés de l'UE

(FR) Baisser le son... c'est augmenter la bonne humeur.

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Le respect mutuel est la base du vivre-ensemble et garantit des relations de voisinage harmonieuses au quotidien - dans ce cadre, la gestion du bruit dans nos immeubles est importante...

En cas de nuisances sonores

Mieux vaut d’abord échanger calmement avec la personne concernée afin de trouver ensemble des solutions simples. Chacun peut réduire les bruits du quotidien en adoptant quelques gestes : modérer le volume, éviter les talons ou l’usage d’appareils la nuit par exemple.

Les parents sont aussi responsables du comportement de leurs enfants dans les espaces communs.

En cas de tapage nocturne, n’hésitez pas à composer le 17 par exemple.

Quelques idées ...

1. Identifier la source du bruit : Avant d’intervenir, il est essentiel de comprendre d’où vient le bruit et s’il est occasionnel ou récurrent. Un dialogue avec les autres résidents permet d’avoir une vision globale du problème.

2. Communiquer en douceur : La première approche doit toujours être amiable. Un simple échange avec le voisin bruyant peut souvent suffire à régler la situation. Il se peut qu’il ne se rende même pas compte du dérangement causé.

3. Rappel à la réglementation : En cas de nuisances persistantes, un rappel des règles en vigueur s’impose. Le règlement de copropriété et les arrêtés municipaux fixent des plages horaires pour le bruit acceptable.

4. Médiation et syndic : Si le dialogue échoue, le syndic de copropriété peut intervenir pour jouer un rôle de médiateur. Une lettre de rappel des règles peut suffire à faire évoluer la situation.

5. Faire appel aux autorités : Si les nuisances persistent malgré les rappels et la médiation, un dépôt de plainte auprès de la mairie ou de la police peut être envisagé. Un constat de tapage nocturne peut mener à des sanctions.

6. Améliorer l’isolation phonique : Pour limiter les désagréments sur le long terme, il est possible d’engager des travaux d’isolation sonore (double vitrage, moquettes, isolants phoniques). Une bonne isolation profite à tout l’immeuble !

COMMENTAIRE

La gestion des nuisances sonores repose avant tout sur la communication et le respect mutuel. En tant que propriétaire, locataire, gestionnaire ou syndic, il est important de réagir avec diplomatie et rigueur pour préserver la tranquillité de tous.

SOURCES

Quels sont les numéros en cas d'urgence (Samu, pompiers...) et les numéros d'écoute ?

Troubles de voisinage : bruits créés par des comportements anormaux

(FR) Les pétroliers paient une taxe de sécurité de 2 millions de dollars pour traverser le détroit d'Ormuz.

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L'itinéraire emprunté par le navire de Karachi est considéré comme inhabituel.

L'Iran a perçu 2 millions de dollars d'une compagnie pétrolière privée pour permettre aux pétroliers de traverser en toute sécurité le détroit d'Ormuz.

Selon un rapport de Lloyd's List, Iran a établi un « corridor maritime sûr » dans ses eaux territoriales du détroit d'Ormuz, permettant le passage de navires préalablement agréés .

Le rapport indique que plusieurs pays, dont l'Inde, le Pakistan, l'Irak, la Malaisie et la Chine, sont en pourparlers directs avec l'Iran concernant les plans relatifs au déplacement du navire.

Au cours de ce processus, les responsables du Corps des gardiens de la révolution islamique iranien (CGRI) ont mis en place un système d'immatriculation préliminaire des navires autorisés à traverser le détroit d'Ormuz afin de garantir un passage sûr.

L'Inde, qui négocie directement avec l'Iran concernant la sécurité des navires, a recensé 22 bâtiments qui ont été déplacés. Auparavant, deux navires indiens, le Shivalik et le Nanda Devi, étaient arrivés dans le pays après avoir traversé le détroit d'Ormuz, actuellement touché par le conflit.

« Les données du système d’identification automatique (AIS), bien que limitées, montrent qu’un pétrolier GPL indien a emprunté une route inhabituelle autour de l’île iranienne de Larak et est entré dans les eaux territoriales iraniennes, permettant à la marine des Gardiens de la révolution iraniens et aux autorités portuaires de confirmer visuellement l’identité du navire », a déclaré Richard Meade, rédacteur en chef de Lloyd’s List Intelligence.

Selon Lloyd's List Intelligence, au moins neuf navires ont emprunté le corridor « sûr » établi par l'Iran.

Parallèlement, les médias britanniques ont analysé des données le 20 mars 2026 et ont constaté que moins de 100 navires avaient traversé le détroit d'Ormuz depuis le début du mois de mars, dans un contexte d'attaques visant des navires dans la zone.

Bien que l'énergie et les biens essentiels continuent de transiter par l'une des voies maritimes les plus fréquentées au monde, le trafic quotidien dans le détroit d'Ormuz a chuté d'environ 95 % depuis le début du conflit avec l'Iran le 28 février 2026. Avant le conflit, environ 138 navires traversaient quotidiennement le détroit, transportant environ un cinquième de l'approvisionnement mondial en pétrole, selon le Centre d'information maritime des États-Unis.

Les données de la société d'analyse maritime Kpler montrent que seulement 99 navires ont traversé le détroit d'Ormuz depuis début mars, soit une moyenne de 5 à 6 navires par jour. Environ un tiers de ces traversées récentes ont été effectuées par des navires liés à l'Iran. Parmi eux, 14 navires iranien et plusieurs autres sont sous sanctions, soupçonnés d'être impliqués dans le commerce pétrolier iranien. Neuf autres navires appartiennent à des compagnies domiciliées en Chine, tandis que six sont à destination de l'Inde.

L'analyse a également révélé que plusieurs navires sans lien avec l'Iran avaient accosté dans le pays, notamment ceux appartenant à des compagnies grecques.

Certains navires ont réussi à franchir le détroit d'Ormuz , mais ils semblent avoir emprunté un itinéraire plus long que d'habitude. Les données de suivi d'un pétrolierpakistanais ont montré que, lors de son passage dans le détroit le 15 mars, le navire a longé les côtes iraniennes au lieu de suivre la route centrale habituelle.

Bradley Martin, chercheur principal à la RAND Corporation, a suggéré que le navire aurait pu « suivre des instructions iraniennes ». Cet itinéraire pourrait indiquer la présence de mines ou permettre à l'Iran d'identifier plus facilement le navire.

Selon Arun Dawson, du Freeman Institute for Air and Space du King's College, la combinaison de menaces — drones , missiles, vedettes rapides d'attaque et même mines navales — constitue un défi sérieux pour le commerce maritime dans le détroit d'Ormuz.

SOURCES

Lloyd's List : Iran establishes ‘safe’ shipping corridor for approved and paid for transits

The Independent : Shipping firm ‘paid Iran $2 million’ to let boats through Strait of Hormuz

(FR) L'Europe dit à Trump que "l'Iran n'est pas notre guerre"

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Le président américain Donald Trump

Donald Trump regrette que ses alliés de l'Otan, notamment européens, refusent de venir en soutien de Washington pour sécuriser le détroit d'Ormuz. La fin de non-recevoir de l'Europe pourrait toutefois avoir des conséquences à plus long terme.

C'est une erreur monumentale, comment Trump a qualifié mardi 17 mars 2026 le refus de la plupart des alliés de l'Otan de s'impliquer dans l'opération militaire israélienne en Iran. Un peu plus tôt, ce week-end, le président américain avait exhorté plusieurs pays, dans un message sur son réseau Truth Social, à venir en soutien des Etats-Unis pour sécuriser le détroit d'Ormuz, aujourd'hui bloqué par l'Iran et par lequel transite un cinquième du trafic mondial de pétrole et de gaz liquéfié. Trump espère que la Chine, la France, le Japon, la Corée du Sud, le Royaume-Uni et les autres pays enverront des navires dans la région afin que le détroit d'Ormuz ne soit plus menacé par Iran. Il avait également menacé l'Otan dans une interview au Financial Times : "S'il n'y a pas de réponse ou si celle-ci est négative, je pense que cela aura des conséquences très mauvaises pour l'avenir de l'Otan", avait mis en garde le dirigeant issu du Parti républicain.

"Ce n'est pas notre guerre"

Actuellement, aucun pays n'a répondu de manière favorable à sa demande, même si tous sont affectés par le blocus d'Ormuz, n'ayant visiblement aucune envie de se retrouver mêlés à une guerre pour laquelle ils n'ont même pas été consultés.

Certains lui ont même opposé une fin de non-recevoir, à l'image du ministre de la Défense allemand Boris Pistorius, qui a déclaré : "Ce n'est pas notre guerre ; nous ne l'avons pas déclenchée." Même froideur du côté d'Espagne, ouvertement opposée au déclenchement du conflit : "Nous ne devons rien faire qui puisse ajouter encore plus de tension ou aggraver la situation", a déclaré José Manuel Albares, le ministre des Affaires étrangères. Pas mieux du côté d'Australie : "Nous n'enverrons pas de navire dans le détroit d'Ormuz", a déclaré Catherine King, membre du cabinet du Premier ministre Anthony Albanese, lors d'une interview à ABC. Le Japon, lui, a jugé plus urgent de débloquer ses ressources stratégiques de pétrole.

L'Italie de Giorgia Meloni, proche de Donald Trump, serait-elle plus réceptive ? Pas vraiment. Son ministre des Affaires étrangères, Antonio Tajani, a déclaré lundi 16 mars 2026 que la diplomatie était la solution à privilégier pour résoudre la crise dans le détroit. Le Premier ministre britannique Keir Starmer, pour sa part, a déclaré que "son pays ne souhaitait pas être entraîné dans une guerre plus vaste". Deux semaines plus tôt, il avait proposé d'envoyer deux navires britanniques dans le golfe Persique, une suggestion que Donald Trump avait alors balayée d'un revers de main – "Nous n'avons pas besoin que des gens nous rejoignent pour des guerres qu'on a déjà gagnées", avait-il alors répondu. Message reçu.

La France reste prudente ; avant l'appel de Donald Trump, la ministre des Armées Catherine Vautrin avait déjà annoncé sur France 24 qu'il n'était pas question d'envoyer des navires de guerre dans le détroit d'Ormuz. Le président Emmanuel Macron a, lui, expliqué que la France cherchait à constituer une coalition pour sécuriser le détroit "une fois que la situation sécuritaire se sera stabilisée". Paris aurait mené des consultations à cet effet avec des pays asiatiques, européens ainsi que des Etats du Golfe la semaine dernière. Au niveau de l'Union européenne, une piste a été évoquée par sa diplomate en chef Kaja Kallas, lundi matin 16 mars 2026. Elle pourrait consister dans une extension de l'opération Aspides, actuellement déployée en mer Rouge afin d'assurer la protection du trafic maritime contre les attaques des milices houthistes. "Nous discuterons avec les Etats membres pour voir s'il est possible de réellement modifier le mandat de cette mission", a expliqué Kaja Kallas.

Donald Trump en a même appelé à la Chine, alliée de Téhéran, arguant qu'elle importait la majorité de son pétrole d'Iran et qu'"il est logique que les gens qui bénéficient du détroit doivent aider pour faire en sorte que rien de grave n'arrive là-bas". Le président américain menace de reporter sa rencontre avec le président Xi Jinping, prévue du 31 mars au 2 avril 2026 à Pékin si la Chine ne faisait pas pression sur l'Iran pour rouvrir le détroit d'Ormuz. Mais ses imprécations ne risquent pas d'avoir beaucoup d'effets puisque Téhéran serait en discussion avec Pékin pour laisser passer ses navires.

"Nous n'avons besoin de personne"

Les pays auxquels Donald Trump en appelle n'ont que n'avoir été en rien consulté en amont de l'intervention israélo-américaines. Dans une conférence de presse lundi 16 mars 2026 à la Maison-Blanche, Trump  a alterné entre vexation et indifférence : "Vous voulez dire que ça fait quarante ans qu’on vous protège et que vous ne voulez pas vous impliquer dans une affaire qui est vraiment mineure ?" Il a même sous-entendu que son appel était surtout pour la forme : "Nous n’avons besoin de personne ; nous sommes la nation la plus puissante du monde (...). Dans certains cas, je le fais presque non pas parce que nous avons besoin d’eux, mais parce que je veux voir comment ils réagissent." Il a toutefois précisé que "de nombreux pays" lui avaient dit qu'ils "étaient en route", mais lorsqu’il lui a été demandé de les nommer, il a répondu : "Je préfère ne pas le dire pour l’instant, mais nous les annoncerons."

Trump accuse les pays de l’OTAN d’être des « lâches »

Donald Trump a accusé vendredi 20 mars 2026 les pays de l’OTAN d’être des « lâches » sur sa plateforme Truth Social, en assurant que les États-Unis se « souviendraient » de leur refus de les aider à débloquer le détroit d’Ormuz.

« Sans les États-Unis, l’OTAN EST UN TIGRE DE PAPIER. Ils n’ont pas voulu se joindre à la bataille pour arrêter un Iran doté de l’arme nucléaire. Maintenant que le combat militaire est GAGNE, avec très peu de danger pour eux, ils se plaignent des prix du pétrole élevés qu’ils doivent payer mais ne veulent pas aider à ouvrir le détroit d’Ormuz », a écrit le président américain, en ajoutant : « LÂCHES, et nous nous en SOUVIENDRONS ! »

COMMENTAIRE

L'Amérique a perdu tout semblant de bon sens avec les menaces :

- d'annexer le Canada et de faire d'eux un 51e État.

- de prendre le Groenland par la force et, par extension, de commencer une guerre avec un allié de l'OTAN.

- de faire exploser complètement le commerce mondial avec les droits de douane (peu importe le pays d'origine).

- de manquer de respect pour les vies perdues des soldats pendant la guerre en Afghanistan.

- de cesser la mise à jour des avions F35 et de ne vendre que des unités déclassées et basiques aux alliés.

- de mettre fin à toute aide militaire et à tout soutien à l'Ukraine.

- la liste est longue ......

M. Trump - Vous parlez du côté de la Russie contre l'Ukraine. Vous insultez les dirigeants. Vous commencez une guerre. Vous dites que vous n'avez besoin d'aucune aide. Vous dites que vous avez gagné la guerre. Puis, vous demandez soudain de l'aide et vous vous fâchez quand vous ne l'obtenez pas. « Vous avez créé ce désordre. Vous vous en occupez. »

(FR) Guerre en Iran : Pourquoi les mines navales compliquent le conflit ?

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Une guerre silencieuse se joue désormais dans le détroit d'Ormuz. Rudimentaires, mais difficiles à détecter, des mines navales auraient été disséminées par le régime des mollahs au travers de cette artère essentielle du commerce énergétique mondial.

L'arme la plus dangereuse en mer n'est ni un missile, ni un sous-marin, ni un porte-avions. Ce sont des mines marines iraniennes qui constituent l'une de ses armes les plus puissantes. Ils se trouvent actuellement au cœur des tensions autour du détroit d'Ormuz. 

Mais… pourquoi les mines ? Parce qu'elles sont d'une efficacité redoutable : peu coûteuses à déployer, difficiles à détecter et capables d'immobiliser des navires valant des milliards de dollars.

Mine à orin utilisée pendant la Première Guerre mondiale. Musée de la Marine, Paris.

Une mine contient une charge explosive, souvent d'une centaine de kilogrammes de TNT (Trinitrotoluène). Le TNT est insoluble dans l'eau, et il reste actif des décennies durant, ce qui rend les mines séparées de leur orin particulièrement dangereuses. Certaines mines de fond peuvent avoir une charge explosive plus importante jusqu'à 1,5 tonne.

Voilà pourquoi les mines navales constituent une arme géopolitique si puissante. Il n'est pas nécessaire de couler des navires. Il suffit de rendre l'océan trop dangereux à traverser.

SOURCES

Wikipédia : Mine marine

Wikipédia : Trinitrotoluène (TNT)

 

(FR) Guerre au Moyen-Orient : L'Europe a refusé de participer à une opération militaire dans le détroit d'Ormuz.

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Suite à l'appel des États-Unis à déployer des forces navales pour protéger le détroit d'Ormuz, de nombreux pays européens ont fait preuve de prudence ou ont refusé de participer.

Depuis le début du conflit entre les États-Unis, Israël et l'Iran depuis 28 février 2026, le commerce via le détroit d'Ormuz est quasiment paralysé. Le risque de rupture d'approvisionnement énergétique a fait flamber les prix mondiaux du pétrole, exerçant une pression considérable sur les économies dépendantes des importations d'énergie.

Dans ce contexte, le président américain Donald Trump a appelé ses alliés, notamment les États membres de l'OTAN et les partenaires asiatiques, à rejoindre une alliance navale pour garantir la liberté de navigation dans le détroit d'Ormuz.

L'Europe se montre prudente face à la proposition de Washington.

Les réactions des pays européens ont été marquées par une grande prudence face à la proposition de Washington. Lors d'une réunion de l'Union européenne (UE) à Bruxelles, de nombreux dirigeants ont affirmé n'avoir aucune intention de mener des opérations militaires dans le détroit d'Ormuz.

Le ministre allemand des Affaires étrangères, Johann Wadephul, a déclaré que Berlin avait besoin de davantage d'informations avant d'envisager toute mesure. « Nous avons besoin de plus de transparence », a-t-il affirmé, soulignant que l'Allemagne souhaite que les États-Unis et Israël fournissent des informations complètes sur les objectifs et la stratégie de l'opération militaire.

Selon Wadephul, une fois que la situation se sera éclaircie, la communauté internationale devra passer à l'étape suivante : la mise en place d'une structure de sécurité régionale avec la participation des pays du Moyen-Orient.

Le ministre allemand de la Défense, Boris Pistorius. Photo : Reuters.

Parallèlement, le ministre allemand de la Défense, Boris Pistorius, a affirmé que Berlin ne participerait pas à l'opération militaire dans le détroit d'Ormuz. « Ce n'est pas notre guerre. Les Allemands n'ont pas déclenché cette guerre », a déclaré M. Pistorius, ajoutant que l'Allemagne était uniquement disposée à soutenir les efforts diplomatiques visant à garantir la sécurité maritime.

M. Pistorius a également mis en doute l'efficacité pratique d'une force navale européenne de taille réduite. Selon lui, le déploiement de « quelques frégates » ne permettrait probablement pas de faire une différence significative face à la puissance de la marine américaine.

Ce point de vue a été renforcé par une déclaration du cabinet du chancelier allemand Friedrich Merz. Le porte-parole Stefan Kornelius a affirmé que le conflit actuel « n'a rien à voir avec l'OTAN », l'alliance étant principalement destinée à la défense des territoires de ses États membres.

Selon Kornelius, le déploiement des forces de l'OTAN dans ce cas précis est dépourvu de fondement juridique clair. C'est pourquoi de nombreux pays européens se montrent prudents quant à leur participation à toute opération militaire au Moyen-Orient.

Les alliés de l'OTAN sont divisés.

L'Allemagne n'est pas la seule à avoir exprimé un avis similaire; de nombreux autres pays européens ont fait part de ces points de vue. Le Premier ministre britannique, Keir Starmer, a souligné que la protection du détroit d'Ormuz ne serait pas une opération de l'OTAN.

« Soyons clairs : il ne s'agit pas, et il ne s'agira jamais, d'une mission de l'OTAN », a déclaré Starmer, ajoutant que Londres ne souhaite pas être entraînée dans un conflit plus large au Moyen-Orient.

Le Premier ministre britannique Keir Starmer. Photo : Reuters.

Néanmoins, le Royaume-Uni poursuit ses discussions avec les États-Unis et ses partenaires concernant les mesures à prendre pour garantir la sécurité maritime. L'une des solutions envisagées est l'utilisation de drones spécialement conçus pour la recherche et la neutralisation des mines, qui ont déjà été déployés dans la zone.

Aux Pays-Bas, le Premier ministre Rob Jetten a également exprimé son scepticisme quant à la faisabilité d'un déploiement rapide d'une opération militaire efficace à Hormuz.

Certains États baltes, comme l'Estonie et la Lituanie, estiment que la proposition américaine mérite un examen approfondi. Ils insistent toutefois sur la nécessité de bien comprendre les objectifs stratégiques de Washington.

Le ministre estonien des Affaires étrangères, Margus Tsahkna, a demandé : « Quel sera le plan précis ? » Tsahkna a fait valoir que les alliés européens devaient comprendre la stratégie à long terme des États-Unis avant de prendre tout engagement.

Parallèlement, la Grèce et l'Italie ont déclaré ne participer à aucune opération militaire dans le détroit d'Ormuz. Ces déclarations témoignent de la prudence générale en Europe face au risque d'escalade du conflit.

Le ministre danois des Affaires étrangères, Lars Løkke Rasmussen, a déclaré que l'Europe devait prendre en compte la réalité de la situation, mais qu'elle devait en même temps viser une désescalade des tensions.

« Nous devons faire face à la réalité du monde, et non à la vision à laquelle nous aspirons », a déclaré Rasmussen.

Le ministre polonais des Affaires étrangères, Radek Sikorski, a déclaré que si les États-Unis formulaient une demande officielle par l'intermédiaire de l'OTAN, Varsovie l'examinerait sérieusement. Il a toutefois mentionné l'article 4 du traité de l'OTAN, qui autorise les États membres à se consulter lorsque leur sécurité est menacée.

Le ministre polonais des Affaires étrangères Radek Sikorski. Photo : Reuters.

Alors que les pays européens font preuve de prudence, Washington semble accentuer la pression sur ses alliés. Le président Trump a récemment exprimé sa frustration face au manque d'enthousiasme de certains pays que les États-Unis « protègent depuis des années ».

Le chef de la Maison Blanche a également indiqué que le secrétaire d'État américain Marco Rubio annoncerait une liste de pays disposés à participer à l'opération.

Au sein de l'UE, certains ont suggéré d'étendre la mission navale Aspides – établie en 2024 pour protéger la navigation commerciale des attaques houthies en mer Rouge.

Toutefois, à la suite d'une réunion des ministres des Affaires étrangères de l'UE, la haute représentante de l'Union pour les affaires étrangères, Kaja Kallas, a reconnu que la proposition ne bénéficiait pas d'un large soutien.

« Personne ne souhaite participer activement à cette guerre », a déclaré Kallas, indiquant que les pays européens privilégient désormais les solutions diplomatiques à une implication militaire directe.

Cependant, la perturbation du détroit d'Ormuz représente toujours un défi majeur pour l'économie mondiale. Selon Kallas, la flambée des prix du pétrole engendrée par la crise régionale pourrait même profiter financièrement à la Russie dans le conflit ukrainien, Moscou étant fortement dépendante des recettes énergétiques.

Dans ce contexte, les pays européens recherchent des solutions pour rétablir la sécurité maritime sans s'engager directement dans un conflit. Cela témoigne d'un équilibre délicat à trouver entre la nécessité de stabiliser les marchés de l'énergie et la crainte d'être entraînés dans une nouvelle guerre au Moyen-Orient.

COMMENTAIRE

En attaquant l’Iran sans consulter ses alliés, le président américain pensait aller plus vite. Il a obtenu l’inverse : des Européens qui temporisent et ne le suivent pas sans objectif clair.

Donald Trump pense décider de la marche du monde seul, sans allié. Mais quand les choses tournent mal, soudain, le président des États-Unis s’emporte contre… l’Otan qu’il appelle au secours pour l’aider à sécuriser le détroit d’Ormuz.

Le détroit d’Ormuz, étroit passage maritime reliant le golfe Persique au golfe d’Oman, est l’un des points les plus sensibles de la géopolitique mondiale, la zone qui pourrait humilier les États-Unis et Israël ?

Les États-Unis et Israël, malgré leur supériorité militaire, n’ont jamais réussi à imposer un contrôle total sur ce passage stratégique : le détroit d’Ormuz.

SOURCES

NATO :          Le processus de consultation et l'article 4

Wikipédia :    Opération Aspides (EUNAVFOR Aspides)

(FR) Pourquoi l'île de Kharg est-elle importante pour Iran ?

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Environ 90 % des exportations iraniennes de pétrole transitent par une petite île, située à une vingtaine de kilomètres des côtes, au nord du golfe Persique. Cette vulnérabilité n'a pas échappé à l'armée américaine, qui a lancé des frappes sur place vendredi soir 13 mars 2026. Mais elle retient pour l'instant ses coups, en épargnant les infrastructures pétrolières.

Kharg est une île du golfe Persique appartenant à l'Iran. Elle est située à 25 km de la côte de l'Iran et à 483 km au nord du détroit d’Ormuz. Administrée par la province de Bouchehr adjacente, l'île étend les eaux territoriales iraniennes vers les gisements pétroliers du golfe Persique. L'île de Kharg possède un port permettant d'exporter le pétrole.

Longue d’à peine quelques kilomètres, l’île reçoit par oléoducs le pétrole des grands champs du sud-ouest du pays avant qu’il ne soit chargé sur des superpétroliers. La plupart des côtes iraniennes étant trop peu profondes pour ces navires géants, Kharg constitue un passage quasiment incontournable pour les exportations du pays. Autrement dit : si Kharg tombe, l’essentiel du pétrole iranien ne peut plus quitter le pays.

L’enjeu est considérable. L’Iran est le quatrième producteur de brut de l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) et, malgré les sanctions internationales, il exporter une capacité maximum de 4 millions de barils par jour. Une grande partie de ces revenus alimente les finances de l’État iranien et celles des Gardiens de la Révolution, pilier sécuritaire du régime. Certains responsables israéliens estiment qu’une telle opération priverait l’Iran de sa principale source de revenus.

Ce passage maritime est l’un des plus stratégiques au monde : environ un cinquième du pétrole transporté par mer y transite habituellement. Chaque jour, des dizaines de superpétroliers y transportent également du gaz naturel liquéfié et des produits pétroliers vers l’Asie, l’Europe et les États-Unis. Depuis le début de la guerre 28 février 2026, les combats et les frappes iraniennes perturbent déjà fortement le trafic dans la zone.