(FR) Le plafonnement des prix de l'UE-G7 provoque un embouteillage de pétroliers en mer Noire.

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De nombreux pétroliers ont jeté l'ancre près des principaux détroits turcs reliant la mer Noire à la Méditerranée.

Oilprice.com - De nombreux pétroliers ont jeté l'ancre près des principaux détroits turcs reliant la mer Noire à la Méditerranée, attendant l'autorisation des autorités turques qui exigent désormais une nouvelle preuve de couverture d'assurance pour les pétroliers alors que l'embargo de l'UE et le plafond des prix de l'UE-G7 sur le brut russe sont venus en vigueur.  

Une vingtaine de pétroliers, la plupart transportant du brut kazakh – et non russe – attendaient au large de la Turquie lundi, a rapporté le Financial Times , citant des courtiers maritimes, des services de suivi des pétroliers et des négociants en pétrole.

La Turquie exige désormais une nouvelle preuve de couverture d'assurance pour les pétroliers passant par les détroits du Bosphore et des Dardanelles, les principales voies navigables reliant la mer Noire à la Méditerranée. La majeure partie du pétrole qui se trouve actuellement sur des pétroliers au large de la Turquie provient du Kazakhstan, ont déclaré des courtiers maritimes à FT.

Le Kazakhstan expédie son brut depuis les ports russes de la mer Noire et le pétrole du Kazakhstan n'est pas soumis à l'embargo ni au plafonnement des prix de l'UE.

Selon l'International Group of P&I Clubs, qui fournit une couverture de protection et d'indemnisation à environ 90 % du commerce maritime mondial, la nouvelle demande de preuve turque va « bien au-delà » des informations habituellement nécessaires, a noté FT.

Alors que la demande de la Turquie pour une preuve d'assurance pourrait potentiellement créer un autre goulot d'étranglement pour le commerce mondial du pétrole, les règles turques ne sont pas déraisonnables, compte tenu du vieillissement des pétroliers de la "flotte noire", qui est désormais censée desservir une part croissante du brut russe. les flux.

La Russie et les entités désireuses de capitaliser sur le commerce avec le pétrole russe ont constitué ces derniers mois une «flotte fantôme» de peut-être des centaines de pétroliers dont les nouveaux propriétaires sont inconnus ou peu connus, selon les analystes et les courtiers maritimes. La Russie, qui a rejeté le plafonnement des prix et a déclaré qu'elle ne vendrait pas son brut aux pays qui ont adhéré au mécanisme, étudie divers moyens de contourner les sanctions en utilisant sa propre flotte et des assurances et des navires d'armateurs moins scrupuleux que les principaux armateurs et affréteurs de pétroliers basés dans l'Ouest.

Par Tsvetana Paraskova pour Oilprice.com