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Comme une voiture hybride classique, la voiture hybride rechargeable aussi appelée « Plug-in Hybrid Electric Vehicule » ou « PHEV » utilise deux moteurs : un thermique et un électrique. Une voiture hybride rechargeable dispose cependant d’un moteur électrique plus puissant, d’une batterie de plus grande capacité et surtout d’une prise de recharge externe.
Les voitures hybrides rechargeables utilisent une motorisation thermique et une motorisation électrique sur batterie rechargeable. Ces deux parties fonctionnent :
- soit en 100 % électrique,
- soit en 100 % thermique,
- soit en mode combiné.
Le démarrage s’effectuant toujours en 100 % électrique s’explique par la présence d’un moteur dédié qui génère les premiers tours de roue.
La voiture hybride rechargeable peut donc se brancher sur secteur. L’autonomie gagnée en rechargeant la batterie permet au véhicule de rouler en 100 % électrique sur plusieurs dizaines de kilomètres. Cette recharge peut s’effectuer à domicile (sur des prises standard, sur des modèles renforcés de typeGreen UpTM ou sur une Wallbox) ou sur une borne publique jusqu’à 22kW.
Le fonctionnement de l’hybride rechargeable
Sur le principe d’une voiture hybride, une voiture hybride rechargeable combine le fonctionnement d’une automobile thermique et celui d’un véhicule électrique. Deux types de motorisations cohabitent :
- Moteur thermique utilise un réservoir à carburant pour stocker son énergie
- Moteur électrique puise dans une véritable batterie électrique de traction (différente de la batterie dédiée aux accessoires).
Une voiture hybride rechargeable se meut par l’action du moteur électrique au démarrage, puis lors des phases de roulage sur batterie, dès qu’elle est suffisamment rechargée. Si tel n’est pas le cas, notamment pour parcourir de longs trajets sans recharge, elle est propulsée par un moteur essence.
La voiture hybride rechargeable retrouve également quelques kilomètres d’autonomie lors des phases de décélération et de freinage récupératif. Cela lui procure un gain d’énergie complémentaire à la recharge sur prise. En effet, au roulage, la batterie bénéficie de la récupération d’énergie cinétique, une technologie intégrée à tous les véhicules hybrides et électriques. Le conducteur peut d’ailleurs, pour optimiser la récupération d’énergie, activer le mode B, qui augmente la décélération lorsqu’on relâche la pédale d’accélération sans freiner. Une manière plaisante de regagner de l’autonomie, notamment en ville, en modulant sa vitesse avec une seule pédale.
Son autonomie est fonction de la taille de sa batterie et de celle de son réservoir de carburant. L'intérêt est plus particulièrement porté à l’autonomie du véhicule hybride rechargeable en mode 100 % électrique : c’est le moment où la voiture ne consomme pas de carburant fossile, ni n’émet de gaz à effet de serre ou de particule polluante à l’échappement.
Pour une voiture hybride rechargeable, une batterie lithium-ion offre environ 50 kilomètres de rayon d’action. De quoi couvrir largement les trajets quotidiens en mode 100 % électrique, sans avoir à passer à la station-service.
Les avantages de l’hybride rechargeable
- Alliance des performances d’un vrai véhicule électrique et d’un véhicule thermique au sein d’une seule et même voiture.
- Autonomie suffisante pour effectuer tous les trajets du quotidien et traverser les villes en mode 100% électrique.
- Consommation de carburant extrêmement faible selon les modes de conduite, à partir d’1 litre/100km. La consommation d’essence varie très fortement en fonction de l’itinéraire, du mode et de l’attitude de conduite.
- Voiture tout-en-un. Par exemple : plus de 900km en mode hybride pour les grands trajets, 60km en mode 100% électrique pour les trajets courants.
- Confort de conduite d’un véhicule électriques
- Choix dans l’origine de l’électricité consommée par le véhicule
- Bénéficie du bonus écologique
Les inconvénients de l’hybride rechargeable
- Un prix très élevé, entre 35 et 40 000 euros.
- Une architecture complexe alliant deux moteurs de puissances élevées et de nombreux organes de transmission pouvant peut-être nécessiter plus d’entretien à long terme.
- Lors de longs trajets à vitesse élevée sur autoroute, le moteur électrique n’est quasiment jamais en fonction, il constitue donc un surpoids et peut générer une surconsommation.
L’avenir des voitures hybrides rechargeables
La majorité des constructeurs automobiles concernés ont programmé de commercialiser des véhicules hybrides rechargeables PHEV au moins jusqu'à la fin de cette décennie pour leur permettre de faire la jonction avec les véhicules électriques à batterie (BEV).
Aujourd'hui, les constructeurs automobiles s’interrogent sur le fait que l'UE semble vouloir stopper prématurément cette transition. Ils préviennent que les règles à venir risquent de rendre difficiles la vente de PHEV sur les marchés européens d’ici quelques années seulement, malgré les réticences des consommateurs concernant l'autonomie des voitures entièrement électriques et le manque d'infrastructures de recharge.
Ces nouvelles règles, qui ne sont pour l’instant encore qu’à l’état de projet en cours de rédaction, s'inscrivent dans le contexte d'un changement de position. Certains groupes environnementaux de premier plan font pression pour effacer les références vertes des PHEV et supprimer leurs subventions. Ils s’appuient en particulier sur une étude, réalisée par le Conseil international pour le transport propre en septembre 2020. Cette enquête a révélé que la consommation de carburant et les émissions de CO2 des PHEV sont jusqu'à quatre fois supérieures au niveau pour lequel ils sont approuvés tout simplement parce que les gens ne les rechargent pas assez souvent.
L'Europe pourrait signer la fin des voitures hybrides rechargeables dès 2025
https://www.auto-infos.fr/article/l-europe-pourrait-signer-la-fin-de-l-hybride-rechargeable-des-2025.243597
L’Europe veut corriger l’homologation des PHEV hybrides rechargeables
https://www.leblogauto.com/2022/02/leurope-veut-corriger-lhomologation-phev-hybrides-rechargeables.html
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